Elecció d'un motor

Sovint hauràs llegit o sentit coses com aquesta "sí, perquè hi vaig posar un 11 triples, però com tenia tant punch ho vaig canviar per un 12 cuadrúples" o "no varem poder resistir-nos, i vam canviar l'estoc per un modificat". Si tot això et sona a xinés, has vingut al lloc adequat, ja que tractaré d'explicar-te en línies generals que són tots aquests "números".


ELS BOBINATS

Això és relativament sencill... quan menor sigui el primer número, més potent serà el nostre motor, consumint lògicament més. El segon número indica, quantes vegades està repetit aquell bobinat, conseqüentment a major número, acceleració més linial, i menys patada, excepte el x1 que al disposar d'un cable molt gruixut, és equivalent a un x4.
O sigui, que un 12 es més potent que un 14, i 12 x 2 tindrà molta empenta o punch que un 12 x 5, que donarà la potència de forma més progressiva.

 

ESTOC I MODIFICAT

Crec que podem classificar els motors en 4 tipus:

Mabuchi's:
Aquests motors, són els més bàsics i no permeten cap modificació. Porten casquets de bronze per l'eix. Són de bobinat únic, o sigui, només els hi ha amb un possible bobinat, que és 35x1. Aquests motors només serveixen per començar, i consumeixen poc, amb un nivell de prestacions pobre.

Estocs
Aquests motors, són el següent grau. A l'igual que els mabuchis, no es poden desmuntar, pero sí se'ls i pot canviar els escombralls. També porten casquets de bronze. Aquests motors són interessants, ja que tenen un preu baix (uns 25-30 €) i es solen trobar en tot tipus de bobinat, així doncs, pots escollir el que més et convingui...

Modificats amb bobinat a màquina
Aquests motors, són sota el meu parè, els més interessants. Porten rodaments, i són totalment desmuntables, per poder netejar-los per dins i tornejar-lis el colector. Acostumen a valdre uns 45-50 €, i n'hi ha de gairebé qualsevol tipus de bobinat. Serveixen perfectament per competir a alts nivells. Lo del bobinat a àquina, vol dir, que els cables de l'induit, estàn posats amb una màquina, que no el deixa tant bé como l'home, pel que poden estar no ben col.locats, i tindre un gir irregular.

Modificats amb bobinat a mà
Aquest tipus de motor és la creme de la creme, encara que el seu preu é més alt (uns 70€), estàn bobinats a mà i equilibrats amb epoxy, una vegada foradant l'induit, el que repercuteix en un gir més regular i per conseqüent, més revolucions. Així que hi ha qualsevol bobinat inimaginable.

QUIN MOTOR COMPRAR?
Probablement, ara estaràs pensant: Sí, tot això és molt maco, però... quin motor m'agafo??.
Bé, doncs et donaré uns petits consells... Si el teu cotxe ja et vé amb un motor (segurament serà un mabuchi) aprofita-ho durant un temps, fins que el dominis prou bé, per poder-te'l canviarte'l per un altre. Una vegada estiguis fart del teu mabuchi, (no el llencis, serveixen per moltes coses, ja ho veuràs més endavant...) pots plantejar-te un motor nou... un estoc o un modificat a màquina, o fins i tot un a mà, tot depén de quants cèntims et vulguis gastar (jo penso, que els que tenen la millor relació qualitat/preu són els bobinats a màquina) i escollir el bobinat adequat... que poden ser algo així:

TT 1/10 4x2 i 4x4: Un 17 o un 15x2 estàn molt bé per començar... si vols més power proba un 13x4 o fins i tot un x2, i si el que vols es competir de veritat, de un 12x3 el pugis.... d'allà cap avall el que vulguis i puguis controlar...

Touring 1/10: Aquí pots començar amb algo més potent, ja que aquests cotxes agafen molt bé... pots començar per un 13x2 i baixar a un 12x2 quan estiguis preparat per competir.

Pro-10: En aquests cotxes un 15x2 és una bona opció (mai he tingut cap, així que no se si estaré en lo cert... prometo enterar-m'hi)

1/12 i Formula 1: També haig d'assabentar-me... (mai vaig tindre cap)