Desmontaje de un motor glow

Hoy nos toca el corazon del coche, EL MOTOR. Cuando empiezas en esto del automodelismo lo que más miedo te da es el motor, se para, se calienta, se rompe, y encima cuesta una pasta. Cuando alguien te dice que dererias abrir el motor para revisarle los rodamientos tu lo flipas y dices ¡Ni de coña abro yo ahí, no vaya a petar algo!!! pues bien esto pretende ser una pequeña ayuda para quitarte el miedo a hacerlo.

  • Lo primero que debemos hacer es sacar el motor del chasis y limpiar con una brocha , trapo o cepillo los restos de tierra, barro, etc... que pueda tener pegados para así asegurar que no entrará ningun cuerpo extraño dentro que pueda rayar el grupo. Una vez limpio lo primero que debemos hacer es quitar los tornillos de la tapa del carter y con la ayuda de una alicate retirar dicha tapa. Para hacer esto tenemos que tener la precaución de poner el piston en el PMS (Punto muerto superior) ya que algunas tapas de carter llevan unos rebajes para que la falda del piston no choque con ellas y podria engancharse a intentar sacarla.
  • Una vez fuera la tapa ya podemos ver el interior del motor, la muñequilla del cigueñal donde aloja la cabeza de la biela, parte de la camisa, etc...

 

  • Ahora quitamos la culata y el culatin. En algunos motores estas dos piezas son una única pieza, así que cuando quitemos la culata ya irá el culatin incorporado.
  • Ahora viene una de las partes más delicadas, la extracción de la camisa. Debemos tener mucho cuidado de no rayarla o golpearla. Introduciento una brida de nylon por el escape y sacándola por la parte de la culata y haciendo girar el volante de inercia (por eso no se ha quitado todavia) el piston empujará la brida y ésta a su vez a la camisa saliendo facil y límpiamente hacia arriba.

 

  • Ya tenemos fuera la camisa y ahora le toca el truno al piston-biela. Pues nada giramos el motor hacia abajo y con la ayuda de unas pinzas extraemos la cabeza de la biela de la muñequilla del cigueñal y el piston caerá por la zona de la culatasin mayor problema.

 

  • Ya hemos sacado el grupo y para poder sacar el cigueñal debemos primero quitar el embrague y el volante de inercia. El embrague lo sacamos con la ayuda de un destornillador haciendo palanca sobre las zapatas y saldrá fácilmente dejándonos al descubierto la tuerca de 10 que sujeta el conjunto al cigueñal.

 

  • Con una pinza de madera que es blanda la introducimos por la boca del carburador para trabar el cigueñal y con una llave de tubo desenroscamos la tuerca para así liberar el volante de inercia. Una vez echo esto sacamos el cono y las arandelas de haberlas para sacar el cigueñal del carter.

 

  • Antes de sacar el carter podemos comprobar los rodamientos moviendo el carter de arriba a abajo para ver en que estado se encuentran. Y esto es todo. Obviamente para volver a montar se deben de seguir los pasos inversos y tener en cuenta la posición de la biela que se ve por que tiene un agujero de engrase en la cabeza y dicho agujero debe ir mirando hacia delante.

 

  • Pues aquí teneis el motor pieza a pieza, como podeis ver no tiene mucha historia. Espero haberos ayudado.