Desmuntatge d'un motor glow

Avui ens toca el cor del cotxe, EL MOTOR. Quan comences amb això de l'automodelisme el que que més por hem fa es el motor, es para, es calenta, es trenca, i a sobre costa una pasta. Quan algú et diu que hauries d'obrir el motor per revisar-li els rodaments tu ho flipes i dius Ni de conya obro jo allà, no vagi a trencar alguna cosa!!! doncs bé, això preten ser una petita ajuda per treure't la por a fer-ho.

  • El primer que hem de fer és treure el motor del xassís i netejar amb un pincell gruixut o drap els residus de terra, fang, etc... que pugui tindre enganxats per així assegurar que no hi entrarà cap cos extrany a dins que pugui ratllar el grup. Una vegada estigui net el primer que hem de fer és treure els cargols de la tapa del càrter i amb l'ajuda d'unes tenalles retirar aquesta tapa. Per fer això hem de tenir la precaución de posar el pistó en el PMS (Punt mort superior) ja que algunes tapes de càrter porten unes rebaixes perquè la falda del pistó no xoqui amb elles i podria enganxar-se a intentar treure-la.
  • Una vegada treta la tapa ja podem veure l'interior del motor, la nineta del cigonyal si allotja el cap de la biela, part de la camisa, etc...

 

  • Ara treiem la culata i el culatí. En alguns motors aquestes dues peces són una única peça, així que quan treiem la culata ja anirà el culatí incorporat.
  • Ara vé una de les parts més delicades, l'extracció de la camisa. Hem de tenir molta cura de no ratllar-la o golpejar-la. Introduint una brida de niló per l'escapament i treient-la per la part de la culata i fent girar el volant d'inercia (per això no s'ha tret encara) el pistó empuxarà la brida i aquesta a la vegada a la camisa sortint fàcil i netament cap a dalt.

 

  • Ja tenim fora la camisa i ara li toca el torn al pistó-biela. Doncs res, girem el motor cap avall i amb l'ajuda d'unes pinces hem d'extreure el cap de la biela de la nineta del cigonyal i el pistó caurà per la zona de la culata sense cap problema.

 

  • Ja hem tret el grup i per poder treure el cigonyal primer hem de treure'l amb l'ajuda d'un tornavís fent palanca sobre les sabates i sortirà fàcilment deixant-nos al descobert la femella de 10 que subjecta el conjunt al cigonyal.

 

  • Amb una pinça de fusta que és tova la introduim per la boca del carburador per trabar el cigonyal i amb una clau de tub desenrosquem la femella per així deixar lliure el volant d'inèrcia. Una vegada fet això esto treiem el con i les arandel.les per treure el cigonyal del carter.

 

  • Abans de treure el carter podem comprovar els rodaments movent el carter de dalt a baix per veure en quin estat es troben. I això és tot. Obviament per tornar a muntar s'han de seguir els passos inversos i tenir en compte la posició de la biela que es veu perquè té un forat de grasa en el cap i aquest ha d'anar mirant cap endavant.

 

  • Doncs aquí teniu el motor peça a peça, com podeu veure no té molta història. Espero que us hagi ajudat.