Convertir un TT en rally game

Todos los que nos dedicamos a este hobby pero en especial a los que nos dedicamos al Todo terreno, tenemos un enemigo que nos impide disfrutar de nuestro hobby LA LLUVIA. Cuando llueve poco se puede hacer a no ser que nos guste mojarnos mientras vemos como la electronica de nuestro coche se va al garete, pero en el caso del Todo terreno mas aun ya que corremos en tierra e imaginaros los barrizales que se forman impidiendote correr durante ese dia e incluso semanas hasta que el circuito seca.

Pues bien para eso salio la Categoria Rally Game, se trata de preparar nuestro 1/8 TT para poder correr con ciertas garantias en pista ya sea asfalto o mixto (asfalto/tierra).

Bueno pues con este documento lo que vamos ha intentar es dar una serie de indicaciones para combertir nuestro TT en un Rally Game, ¿y como conseguimos esto? pues bien, hay varias maneras de coseguirlo y son todas directamente proporcial a la pasta que te quieras dejar (jejeje como en casi todo en la vida).

Lo primero que tenemos que hacer es proporcionarle a nuestro bolido es un buen BUMPER (Parachoques) para evitar los impactos en la medida de lo posible, nos lo podemos hacer nosotros con alguna plancha de plastico duro (ABS, Policarbonato, etc...) de unos 3 mm o mas de expesor, no esta permitido poner alumino u otro material metalico por razones obvias. Luego cortaemos un poco de gomasespuna de un grosor considerable y algo consistente para acabar nuestro bumper. Tambien podemos comprar un KIT comercial preparado para nuestro modelo que ademas trae los soportes de carroceria y asi matamos dos pajaros de un tiro.

Otra parte importante para que un TT vaya bien en pista es endurecerle la trasmision para si no tener muchas perdidas de traccion ya que en asfalto disponemos de mucho mas agarre que en pista. Podemos empezar con el doble o el triple de las densidades que usamos en TT. Y si queremos tener chicha de la buena podemos quitar el diferencial central tan importante en TT y cambiarlo por un EJE RIGIDO que nos de toda la traccion. El coche se torna mas critico de conducir pero la ganancia en prestaciones es grande. Y para terminar pondremos una campana de 16/17/18 dientes para alargar el desarrollo y ganar en velocidad punta.

Un dato importante es el embrague, vale cualquier embrague de TT pero es conveniente ponerle un muelle/es mas duro para que las zapatas tarden mas en enganchar con la campana y asi pille al motor mas subido de vueltas.

En las suspensiones pasa un poco lo mismo como en los diferecinales, la falta de baches, saltos e irregularidades nos permiten poner el coche casi como un tablon. Se puede empezar poniendo entre 800 cps y 1000 cps para probar y el muelle mas duro que tengamos, tambien por poco dinero podemos cojer muelles especiales (mas duros) para rally game. Una vez terminados los amortiguadores los montaremos en el coche los mas tumbados posibles.

Ya que no necesitamos tanto recorrido de suspension como en TT, pondremos el chasis a una altura del suelo de 12 mm delante y unos 14 detras y limitaremos la compresion del amortiguador poniendo un poco de tubo de silicona en el bastago para evitar asi que el chasis toque el suelo (Ver seccion Trucos).


Como en RG las velocidades que alcanzamos son mayores que en TT, la divergencia delantera debe ser menor para asi tener mas control de la direccion a alta velocidad y tambien deberemos bajar la convergencia trasera a 1º o menos ya que tenemos mucho mas agarre.

Las barras estabilizadoras son mucho mas importantes que en TT ya que ha alta velocidad las inercias que se generan son mucho mayores y deberemos ponerlas a tope de presion o algo mas gordas.

No nos podemos olvidar de los neumaticos, podemos usar la gomas viejas de TT pero se gastan muy pronto y no proporcionan todo el agarre que podemos necesitar con los reglajes. Tambien podemos montar gomas especiales para RG que dan al vehiculo un agarre impresionante (Ver seccion Competicion/Varios) y ademas al tener muy poco perfil evitamos las derivas de las ruedas de TT.

Y por ultimo la carroceria, se puede correr con la de TT pero no es lo mismo, jeje, ademas queda muy feo un MP5 con ese pedazo de bumper delante y casi casi rozando el suelo. Lo mejor es pillar un carroceria de turismo que hay muchas y muy guapas, por ejemplo Mercedes CLK GTR, Subaru Impreza. Seat Cordoba, Peugeot 206 Rally, etc .... y por descontado ganamos en realismo, y apoyo aerodinamico. Lo unico a tener en cuenta es que quede bien anclada a los soportes de carroceria ya que si no ira dando bandazos de un lado al otro.

Y esto es todo , creo que con estos pequeños consejos se puede pasar una buena mañana de domingo viendo como nuestro TT de toda la vida se defiende en el asfalto. Una cosa esta clara , si lo que nos gusta es correr en TT no podemos quitar piezas, cambiar reglajes, densidades y demas por que haya llovido y queramos correr un poco. Lo suyo es tener 2 coches uno para Rally y otro para TT. Con esto no digo que te tengas que comprar otro coche, pero veras que es un coñazo cambiar los reglajes de TT para RG cada vez que llueve y por ahi hay muchos coches de TT de 2ª mano que estan deseando pasarse a RG.


SINOPTICO DE PIEZAS PARA CONVERTIR UN TT A RALLY GAME.

VERSION BARATA
Grasas de distintas densidades.
Bumper.
VERSION OPTIMA
Grasas de distintas densidades
Bumper.
Soportes Carroceria
Eje Rigido
Muelles Especiales RG
Campanas 16/17/18
Estabilizadoras RG
Carroceria Turismo.
Ruedas Especiales RG
VERSION FULL OPTIONS
Grasas de distintas densidades
Bumper.
Soportes Carroceria
Eje Rigido
Muelles Especiales RG
Campanas 16/17/18
Estabilizadoras RG
Carroceria Turismo.
Ruedas Especiales.
Chasis Especial mas Grueso Fresado.
Trapecios Aluminio.
Convergencias Aluminio.
Soportes Amortiguacion Especial RG
Etc...