Convertir un TT en rally game

Tots els que ens dediquem a aquest hobby però en especial als que ens dediquem al Tot terreny, tenim un enemic que ens priva disfrutar del nostre hobby LA PLUJA. Quan plou poc es pot fer a no ser que ens agradi mullar-nos mentre veiem com l'electrònica del nostre cotxe se'n va a norris, però en el cas del Tot terreny més encara, ja que correm en terra e imaginarem el fangueig que es forma impedint-he córrer durant aquell dia inclusivament setmanes fins que el circuit s'asseca.

Doncs bé,  per aixó va sortir la Categoria Rally Game, es trata de preparar el nostre 1/8 TT per poder córrer amb certes garanties en la pista ja sigui asfalt o mixte (asfalt/terra).

Bé, doncs amb aquest document el que anem a intentar és donar una série d'indicacions per convertir el nostre TT en un Rally Game, i como aconseguirem això? doncs bé, hi ha varies maneres d'aconseguir-ho i són totes directament proporcial a la pasta que et vulguis deixar (jejeje com a gairebé tot a la vida).

El primer que hem de fer és proporcionar-li al nostre cotxe és un bon BUMPER (Paraxocs) per evitar els impactes en la mesura de lo possible, ens ho podem fer nosaltres amb alguna planxa de plàstic dur (ABS, Policarbonat, etc...) d'uns 3 mm o més de gruix, no està permés posar alumini o altre material metàl.lic per raons obvies. Després tallarem una mica de gomasespuna d'un gruix considerable i una mica consistent per acabar el nostre bumper. També podem comprar un KIT comercial preparat pel nostre model que a més a més porta els soports de carrosseria i així matem dos ocells d'una vegada.

Una altra part important per què un TT vagi bé en pista és endurir-li la transmissió per així no tenir moltes pèrdues de tracció ja que a l'asfalt disposem de molt més grip que a la pista. Podem començar amb el doble o el triple de les densitats que fer servir en TT. I si volem tenir força de la bona podem treure el diferencial central tant important en TT i cambiar-lo per un EIX RÍGID que ens dongui tota la tracció. El cotxe es torna més crític de conduir però el guany en prestacions és gran. I per finalitzar posarem una campana de 16/17/18 dents per allargar el desenvolupament i guanyar en velocitat punta.

Una dada important és l'embragatge, serveix qualsevol embragatge de TT però és convenient posar-li una molla/és més dura perquè les sabates triguin més en enganxar amb la campana y així agafi al motor més pujat de voltes.

En les suspensions passa una mica el mateix com en els diferencials, la falta de socabots, salts e irregularitats ens permeten posar el cotxe gairebé com una tabla. Es pot começar posant entre 800 cps i 1000 cps per probar i la molla més dura que tinguem, també per pocs cèntims podem agafar molles especials (més dures) per rally game. Una vegada acabats els esmorteïdors els muntarem en el cotxe els més estirats possibles.

Ja que no necessitem tant recorregut de suspensió com a TT, posarem el xassís a una alçada del terra de 12 mm davant i uns 14 darrera i limitarem la compressió de l'esmorteïdor posant una mica de tub de silicona en l'eix per evitar així que el xassís toqui el terra (Veure secció Trucs).


Como que a RG les velocitats que agafarem són més altes que a TT, la divergència del davant ha de ser menor per així tenir més control de la direcció a alta velocitat i també haurem de baixar la convergència del darrera a 1º o menys, ja que tenim molt més grip.

Les barres estabilitzadores són molt més importants que en TT ja que a alta velocitat les inèrcies que es generen són molt més altes i haurem de posar-les al límit de pressió o més gruixudes.

No ens podem oblidar dels pneumàtics, podem utilitzar les gomes velles de TT però s'esgoten molt aviat i no proporcionen tot el grip que podem necessitar amb els reglatges. També podem muntar gomes especials per RG que donen al vehicle un grip impressionant (Veure secció Competició/Varis) i a més a més al tindre molt poc perfil evitarem les inclinacions de les rodes de TT.

I per últim la carrosseria, es pot córrer amb la de TT però no és el mateix, jeje, a més queda molt lleig un MP5 con aquest súper de bumper davant i gairebé tocant el terra. Lo mejor és agafar una carrosseria de turisme que hi ha de molt i molt guapes, per exemple Mercedes CLK GTR, Subaru Impreza, Seat Cordoba, Peugeot 206 Rally, etc .... i per descomptat guanyem en realisme, i recolzament aerodinàmic. L'únic inconvenient és que quedi ben anclada als suports de carrosseria, ja que sinó anirà donant esbanzides d'un costat a l'altre.

I això és tot , crec que amb aquests petits consells es pot passar un bon matí de diumenge veient com el nostre TT de tota la vida es pot defensar en l'asfalt. Una cosa es veritat , si el que ens agrada és córrer en TT no podem treure peces, canviar reglatges, densitats i demés perquè hagi plogut i volguem córrer una mica. Lo seu és tenir 2 cotxes, un per Rally i un altre per TT. Amb tot això no dic que t'hagis de comprar un altre cotxe, però veuràs que és un rotllo canviar els reglatges de TT per RG cada vegada que plogui i per allà hi ha molt cotxes de TT de 2ª mà que estàn desitjant passar-se a RG.


SINÒPTIC DE PECES PER CONVERTIR UN TT A RALLY GAME.

VERSIÓ ECONÒMICA
Grases de diferents densitats.
Bumper.
VERSIÓ ÒPTIMA
Grases de diferents densitats
Bumper.
Suports Carrosseria
Eix Rígid
Molles Especials RG
Campanes 16/17/18
Estabilitzadores RG
Carrosseria Turisme.
Rodes Especials RG
VERSIÓ FULL OPTIONS
Grasas de distintas densidades
Bumper.
Suports Carrosseria
Eix Rígid
Molles Especials RG
Campanes 16/17/18
Estabilitzadores RG
Carrosseria Turisme.
Rodes Especials.
Xassís Especial mes Gruixut Fresat.
Trapezis Alumini.
Convergències Alumini.
Suports Esmorteïdor Especial RG
Etc...