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1.- SOLDADURA RAPIDA PARA EMERGENCIAS: ¡Vaya, se me ha roto el trapecio!. Pues en este caso tienes 2 opciones. La 1ª es irte a casa y llorar como una niña por que no tienes repuesto, :-D y la 2ª es intentar arreglarlo con la soldadura rapida. Consiste en limpiar bien las partes a pegar con metanol, despues se aplica generosamente Cianocrilato (Loctite) y una vez hecho rápidamente se espolvorea Bicarbonato. Esto hace una reaccion quimica fulgurante y se queda petrificado, no digo que sea como nuevo, pero por ahí hay alguno que ha acabado la carrera con esto en el coche, xD

2.- ROTULAS DURAS: ¿Quien no ha cambiado unas rotulas y resulta que estan tan duras que el coche se queda bloqueado?. Pues una vez puestas podemos pegarles un apreton con un alicate (sin pasasarse) y veremos como el plastico da un poco de si y libera las bolas dejandolas suaves.

3.- LIMPIEZA ESPUMAS FILTRO AIRE: Lo mejor que hay para la limpieza de las espumas es el lavavajillas, (FAIRI, etc...). Las lavamos con agua y lavavajillas y se quedaran como nuevas. Luego las tendremos que dejar secar 24h minimo para evitar que la humedad del interior se nos pase al motor.

4.- PROTECCION DEL RECEPTOR EN EL MODELO: Aunque casi todos los modelos traen caja estanca para el receptor, no biene mal protegerlo un poco mas (que vale una pasta).Si rellenamos la caja de gomaespuma para que no se mueva y metemos el receptor en un globo, lo tendremos protegido contra los golpes, agua y suciedad.

5.- PROTECCION DE LA CULATA: Si no quieres que la preciosa culata de tu magnifico motor quede llena de arañazos en el primer vuelco que tengas puedes ponerle unos tapones de colores que venden para tal fin o bien agarrarle unas bridas de nylon arriba del todo y asi evitaras que cuando el coche este boca abajo la culata toque el suelo.

6.- TUERCAS MP5 & MP6:
Estos modelos traen de serie un tornillo para sujetar la llanta al dado, y como no hay manera de poder fijar el tornillo a no ser que le echemos fijatornillos (un coñazo por otro lado) podemos quitar los tornillos poniendo en su sitio un esparrago roscado fuertemente con fijatornillos y asi podremos usar tuercas autoblocantes para fijar las ruedas al modelo, asegurando mucho mas la perdida de alguna en carrera.

7.- SE ME PIERDEN LOS TORNILLOS!: Bueno pues lo mas sencillo es que pongas una toalla en la mesa donde desmontas el coche para que si se cae un tornillo amortigue el golpe y no ruede. Otra opcion es que uses un altavoz de coche viejo, el cual tendras que vaciar para dejar el cuenco libre (solo por comodidad) y así con el iman que lleva no se te perderá ni un tornillo más.

8.- PREPARAR LAS LLANTAS PARA PEGAR: Cuando vamos a pegar un juego de ruedas nuevo es conveniente lijar previamente los bordes de la llanta hasta quitarles ese brillo que traen, asi conseguiremos que el cianocrilato tenga mejor agarre y es conveniente hacerle un par de agujeros de 1.5 a 2 mm de diamentro en la zona donde va la mouse para que una vez pegado el neumatico pueda respirar.